В Україні електросамокати давно перестали бути лише розвагою — на них щодня їздять на роботу, навчання та у справах. Водночас окремого закону, який би регулював рух такого транспорту, досі немає. Тож у Верховній Раді вже кілька місяців напрацьовують відповідний документ — законопроєкт №3023, який має врегулювати права й обов'язки користувачів персонального легкого електротранспорту.
Головна новина, про яку повідомляє «Судово-юридична газета», — із законопроєкту прибрали блок про штрафи. Раніше автори документа пропонували за перше порушення правил штрафувати користувачів на 1700 грн, а за повторне — на 3400 грн із конфіскацією транспортного засобу. На цьому етапі депутати вирішили відмовитися від таких грошових покарань.
Нагадаємо, ще на початку вересня йшлося про те, що електросамокати прирівняють до транспорту, а для порушників передбачать адміністративну відповідальність. Зокрема, планували заборону їздити напідпитку та з телефоном у руці, а також перевозити пасажирів, якщо це не передбачено конструкцією. Тепер норми про штрафи з документа прибрали, а акцент змістили в бік обмежень для дітей.
Натомість у законопроєкті прописали конкретні вікові обмеження. Дітям до 7 років дозволять користуватися електросамокатами лише на тротуарах і виключно під наглядом дорослих. Вікова група від 7 до 14 років зможе рухатися тротуарами, велодоріжками, у дворах, парках і скверах. А з 14 років їздити дозволять уже велодоріжками або, за їх відсутності, краєм проїзної частини — попутно із загальним потоком. Що це означає для батьків і водіїв
Важливо розуміти: це ще не фінальний закон, документ перебуває на стадії доопрацювання до другого читання. Логіка регулювання розвернулася від каральних заходів до профілактики травматизму серед дітей. Саме неповнолітні найчастіше потрапляють у ДТП на електросамокатах: лише за січень-вересень 2025 року поліція оформила 1144 такі аварії, в яких 14 людей загинули, а 765 отримали травми.
Ці цифри наводив співавтор законопроєкту, народний депутат Олександр Горенюк, пояснюючи, чому врегулювання питання — це насамперед питання безпеки. У Міністерстві з відновлення, інфраструктури та транспорту підтримують такий підхід: там наголошують, що завдання — не обмежити людей, а встановити зрозумілі правила. «Наше завдання — не обмежувати можливість людей користуватися таким транспортом, а встановити зрозумілі правила, за яких усі учасники дорожнього руху розуміють свої права, обов'язки та відповідальність», — зазначав перший заступник міністра Сергій Деркач.
Раніше портал Знай повідомляв, штраф 680 грн на зеленому світлі: коли водій зобов'язаний пропустити авто позаду .
Також наш портал інформував, шахрайські call-центри ліквідували в чотирьох містах: вилучили 15 елітних авто .