Минразвития вынесло на публичное обсуждение пакет из четырех законопроектов, которым предлагает изменить правила работы пассажирских перевозок. Об этом сообщает ЛИГА: ЗАКОН . Главное изменение: маршруты больше не будут работать по единому принципу — их разделят на коммерческие и заказанные властью. Какие маршруты посчитают коммерческими
Компетентный орган будет определять, какие направления являются коммерчески жизнеспособными, и утверждать их отдельным перечнем. На таких маршрутах перевозчик сам будет устанавливать тариф и самостоятельно нести коммерческий риск — цена проезда больше не будет регулироваться договором с городской или областной властью.
Вместо действующего договора об организации перевозок для коммерческих маршрутов введут разрешение. Перечень оснований для отказа в его выдаче предлагается сделать исчерпывающим, а решение — таким, которое можно обжаловать в административном или судебном порядке. Заказанные маршруты: власть будет платить за километр
На остальных маршрутах тариф будет устанавливать заказчик — местный или региональный орган власти. Деньги от продажи билетов будут поступать заказчику через оператора системы учета оплаты проезда, а перевозчик будет получать плату за километр фактически выполненной работы по ставке, определенной на закупке.
Разница между стоимостью выполненной работы и выручкой от билетов и составит компенсацию перевозчику. Участник такой закупки должен обеспечить не менее 80% объема услуг собственным транспортом. Сроки договоров и штрафы за работу без разрешения
Договоры на предоставление услуг будут заключать на 10 лет для автомобильного и троллейбусного транспорта, а для трамваев и метрополитена — на срок до 15 лет. Это даст перевозчикам длинный горизонт для обновления подвижного состава.
За перевозку без предусмотренного законом разрешения, договора или решения заказчика документация предусматривает штраф в размере 1000 необлагаемых минимумов доходов граждан — 17 000 гривен. За повторное в течение года нарушение сумму удваивают до 34 000 гривен. Когда заработает и кого затронет больше всего
Основной закон, который вводит модель разрешений и договоров, должен вступить в силу 1 января 2028 года. Усиленная ответственность по смежным проектам может заработать раньше.
Больше всего реформа затронет перевозчиков на маршрутах с регулируемым тарифом, местные и региональные органы власти как заказчиков услуг, а также пассажиров льготных категорий. Для обычного пассажира вывод простой: на части маршрутов цена поездки будет зависеть от решения перевозчика, а на остальных тариф по-прежнему будет регулировать власть, но финансирование станет прозрачнее — считать будут не проданные билеты, а фактически выполненные километры.
Ранее портал Знай сообщал, проезд в электричках подорожал: "Укрзализныця" переписала тарифы сразу в 3 областях .